Это цитата сообщения Panzir56 Оригинальное сообщение

Алексей Улитин
Как чиновники книги умные читают
Недавно был весьма сильно удивлен: чиновники, оказывается, читают… книги. Правда читают их своеобразно, в силу своего знания и своего разумения. Да только все получается, согласно старому подколу: «Если б знал и разумел, то на столе (в оригинале – под стулом) б не сидел»…
Суть дела проста: кадастровая палата, необходимо зарегистрировать дачный участок, который был обмерен землемерами еще в феврале (привет, дачная амнистия!). Пожилая бабушка, ветеран труда, подходит с документами к делопроизводительнице. Та берет ее документы и…
- Вы должны еще раз сделать обмер участка!
- Для чего?
- А вы разве не знаете, что зимой участок по закону Октябрьской ЖД, открытому Перельманом, Ваш участок становится меньшим по площади, поскольку из-за холодов тела уменьшают свои истинные размеры?
- И что мне делать?
- Сделать обмер еще раз, поскольку истинная площадь участка определяется летом, когда тела в размерах становится шире…
Хотите, напомню, о чем идет речь? Итак, открываю книгу «Занимательная физика», том 1, главу 6:
«На вопрос: “Какой длины Октябрьская железная дорога?” — кто-то ответил:
— Шестьсот сорок километров в среднем; летом метров на триста длиннее, чем зимой.
Неожиданный ответ этот не так нелеп, как может показаться. Если длиной железной дороги называть длину сплошного рельсового пути, то он и в самом деле должен быть летом длиннее, чем зимой. Не забудем, что от нагревания рельсы удлиняются — на каждый градус Цельсия более чем на одну 100000-ю своей длины. В знойные летние дни температура рельса может доходить до 30 — 40° и выше; иногда рельс нагревается солнцем так сильно, что обжигает руку. В зимние морозы рельсы охлаждаются до — 25° и ниже. Если остановиться на разнице в 55° между летней и зимней температурой, то, умножив общую длину пути 640 км на 0,00001 и на 55, получим около 1/3 км. Выходит, что и в самом деле рельсовый путь между Москвой и Ленинградом летом на треть километра, т. е. примерно метров на триста, длиннее, нежели зимой.
Изменяется здесь, конечно, не длина дороги, а только сумма длин всех рельсов. Это не одно и то же, потому что рельсы железнодорожного пути не примыкают друг к другу вплотную: между их стыками оставляются небольшие промежутки — запас для свободного удлинения рельсов при нагревании [Зазор этот, при длине рельсов 8 м, должен иметь при 0° размер 6 мм. Для полного закрытия такого зазора нужно повышение температуры рельса до 65 °С. При укладке трамвайных рельсов нельзя, по техническим условиям, оставлять зазоров. Эго обычно не вызывает искривления рельсов, так как вследствие погружения их в почву температурные колебания не так велики, да и самый способ скрепления рельсов препятствует боковому их искривлению. Однако в очень сильный зной трамвайные рельсы все же искривляются, как наглядно показывает прилагаемый рисунок, исполненный с фотографии.]. Наше вычисление показывает, что сумма длин всех рельсов увеличивается за счет общей длины этих пустых промежутков; общее удлинение в летние знойные дни достигает 300 м по сравнению с величиной ее в сильный мороз. Итак, железная часть Октябрьской дороги действительно летом на 300 м длиннее, нежели зимой.
То же случается иногда и с рельсами железнодорожного пути. Дело в том, что на уклонах подвижной состав поезда при движении увлекает рельсы за собой (иной раз даже вместе со шпалами), в итоге на таких участках пути зазоры нередко исчезают, и рельсы прилегают друг к другу концами вплотную.»
А теперь, когда мы выяснили, в чем дело, зададимся вопросами:
1. Закон расширения тел при нагревании открыт Перельманом?
2. Участок бабушки – железный?
3. Насколько должен расшириться участок площадью в 4 сотки летом по сравнению с зимой?
4. Сколько надо иметь извилин, чтобы придумать такую отписку?
Алексей Улитин, г. Горькийhttp://m-kalashnikov.livejournal.com/1569340.html
Это цитата сообщения Panzir56 Оригинальное сообщение

Алексей Улитин
Как чиновники книги умные читают
Недавно был весьма сильно удивлен: чиновники, оказывается, читают… книги. Правда читают их своеобразно, в силу своего знания и своего разумения. Да только все получается, согласно старому подколу: «Если б знал и разумел, то на столе (в оригинале – под стулом) б не сидел»…
Суть дела проста: кадастровая палата, необходимо зарегистрировать дачный участок, который был обмерен землемерами еще в феврале (привет, дачная амнистия!). Пожилая бабушка, ветеран труда, подходит с документами к делопроизводительнице. Та берет ее документы и…
- Вы должны еще раз сделать обмер участка!
- Для чего?
- А вы разве не знаете, что зимой участок по закону Октябрьской ЖД, открытому Перельманом, Ваш участок становится меньшим по площади, поскольку из-за холодов тела уменьшают свои истинные размеры?
- И что мне делать?
- Сделать обмер еще раз, поскольку истинная площадь участка определяется летом, когда тела в размерах становится шире…
Хотите, напомню, о чем идет речь? Итак, открываю книгу «Занимательная физика», том 1, главу 6:
«На вопрос: “Какой длины Октябрьская железная дорога?” — кто-то ответил:
— Шестьсот сорок километров в среднем; летом метров на триста длиннее, чем зимой.
Неожиданный ответ этот не так нелеп, как может показаться. Если длиной железной дороги называть длину сплошного рельсового пути, то он и в самом деле должен быть летом длиннее, чем зимой. Не забудем, что от нагревания рельсы удлиняются — на каждый градус Цельсия более чем на одну 100000-ю своей длины. В знойные летние дни температура рельса может доходить до 30 — 40° и выше; иногда рельс нагревается солнцем так сильно, что обжигает руку. В зимние морозы рельсы охлаждаются до — 25° и ниже. Если остановиться на разнице в 55° между летней и зимней температурой, то, умножив общую длину пути 640 км на 0,00001 и на 55, получим около 1/3 км. Выходит, что и в самом деле рельсовый путь между Москвой и Ленинградом летом на треть километра, т. е. примерно метров на триста, длиннее, нежели зимой.
Изменяется здесь, конечно, не длина дороги, а только сумма длин всех рельсов. Это не одно и то же, потому что рельсы железнодорожного пути не примыкают друг к другу вплотную: между их стыками оставляются небольшие промежутки — запас для свободного удлинения рельсов при нагревании [Зазор этот, при длине рельсов 8 м, должен иметь при 0° размер 6 мм. Для полного закрытия такого зазора нужно повышение температуры рельса до 65 °С. При укладке трамвайных рельсов нельзя, по техническим условиям, оставлять зазоров. Эго обычно не вызывает искривления рельсов, так как вследствие погружения их в почву температурные колебания не так велики, да и самый способ скрепления рельсов препятствует боковому их искривлению. Однако в очень сильный зной трамвайные рельсы все же искривляются, как наглядно показывает прилагаемый рисунок, исполненный с фотографии.]. Наше вычисление показывает, что сумма длин всех рельсов увеличивается за счет общей длины этих пустых промежутков; общее удлинение в летние знойные дни достигает 300 м по сравнению с величиной ее в сильный мороз. Итак, железная часть Октябрьской дороги действительно летом на 300 м длиннее, нежели зимой.
То же случается иногда и с рельсами железнодорожного пути. Дело в том, что на уклонах подвижной состав поезда при движении увлекает рельсы за собой (иной раз даже вместе со шпалами), в итоге на таких участках пути зазоры нередко исчезают, и рельсы прилегают друг к другу концами вплотную.»
А теперь, когда мы выяснили, в чем дело, зададимся вопросами:
1. Закон расширения тел при нагревании открыт Перельманом?
2. Участок бабушки – железный?
3. Насколько должен расшириться участок площадью в 4 сотки летом по сравнению с зимой?
4. Сколько надо иметь извилин, чтобы придумать такую отписку?
Алексей Улитин, г. Горькийhttp://m-kalashnikov.livejournal.com/1569340.html
Пришло с номера +79084179405
В следующий раз номер счёта дадите, куда все деньги свои перевести, дабы самим не напрягаться, и попросите отправить 10 друзьям? )))
P. S. код 908 - ОАО "СМАРТС", Самарская область .А информация о блокированной карточке вовсе Йемен, Аббс-Харад 9677.
Задача: установить принтер HP Laserjet 4015 dn на несколько компьютеров.
Дано:
IP-Адрес принтера - 10.50.120.194.
Драйвер, скачанный с hp.ru
Все целевые компьютеры под управлением Windows XP, находятся в домене, у нас есть админские права на них.
Утилита DameWare для управления удалёнными компьютерами.
Решение:
Пишем простой пакетный файл*, который создаст IP-порт на целевых компьютерах (необходим для подключения принтера) и установит драйвер.
Для создания порта принтера есть специальный скрипт в операцонных системах семейства Windows - prnport.vbs, используем его в пакетном файле:
%systemroot%\system32\cscript.exe %systemroot%\system32\prnport.vbs -a -r IP_10.50.120.194 -h 10.50.120.194 -o RAW -n 9100
%systemroot% - системная переменная, указывающая на каталог, в который установлена операционная система (обычно это c:\Windows)
-a - указывает, что мы добавляем порт
-r - имя порта (тут можно задать любое имя, главное, чтоб оно не повторяло уже заданные имена портов, иначе команда их перенастроит)
-h - IP-адрес порта
-o - задаёт режим порта
-n - порт, через который идёт подключение
Теперь нам необходимо запустить установку драйвера принтера. Запуск осуществляется через хост-процесс rundll32.exe, которой передаётся имя библиотеки printui.dll и, через запятую, точка входа** PrintUIEntry . Далее задаются параметры самой установки.
%systemroot%\system32\rundll32.exe printui.dll,PrintUIEntry /if /b "HP LaserJet P4010_P4510 Series PCL 6" /f \\kbnp-1304\scan\hpdrv\hpc4015c.inf /r "IP_10.50.120.194" /m "HP LaserJet P4010_P4510 Series PCL 6"
/if - этот ключ указывает на то, что мы производим установку с помощью .inf-файла (в моём случае это hpc4015c.inf)
/b - указывает, как будет называться принтер в системе, я, не отличаясь оригинальностью, поставил имя драйвера
/f - задаёт полный путь к установочному файлу, в моём случае это общедоступная папка на моём компьютере.
/r - имя порта, к которому подключается принтер
/m - имя драйвера принтера, тут надо обязательно знать его полное название. Порой в одном наборе может быть несколько драйверов, ошибочное же название приведёт к ошибке при выполнении команды.
Cформировав пакетный файл (я его назвал add_printer.cmd), копируем его в общедоступную папку. Далее через утилиту DameWare заходим на компьютеры пользователей с помощью удалённой консоли с загрузкой профиля (во-первых для установки драйвера нужны права администратора, во-вторых чтобы не мешать работе пользователя) и набираем \\kbnp-1304\scan\add_printer.cmd.
С помощью утилиты Dameware можно получить список принтеров, установленных на удалённом компьютере, это поможет проконтроллировать установку (принтер появится в списке, после завершения работы пакетного файла).
*Пакетный файл - файл с расширением .cmd (или .bat ), содержащий последовательность консольных команд. Одна строчка - одна команда.
**Точка входа в библиотеку - динамические подключаемые библиотеки (.dll) в отличии от стандартных исполняемых файлов (.exe) не имеют функции основного цикла программы, а представляют собой некий сборник подпрограмм. Точка входа - это имя той подпрограммы, которую необходимо запустить в библиотеке.
При решении задачи была использована информация со следующих ресурсов:
http://windata.ru/windows-xp/faq-xp/dobavlenie-printera-cherez-komandnuyu-stroku/ - добавление принтера через командную строку.
http://www.4its.ru/html/windows-cmd.html - добавление порта принтера.
Часть 2 - Компьютерный Ликбез. Термины.
...
Часть 8 - Утилиты, продиктованные жизнью.
Часть 9 - Разновидности ИТ-сотрудников и "переодичность обновления техники".
Часть 10 - На практике - установка сетевого принтера из командной строки
Что на нас движется, или кошмар современной Европы
В своём интервью газете "Завтра" Ирина Бергсет, ставшая жертвой норвежской содомитской мафии, рассказывает о "светлом будущем" европейцев, которое хотят навязать и России: "Есть в Норвегии некая народная традиция, увязанная на интиме с детками: с мальчиками и девочками, — учиняемая кровными родственниками, с последующей передачей их соседям"
"ЗАВТРА". Ирина, расскажите, как вы попали в Норвегию, и какое впечатление произвела на вас эта страна?
Ирина БЕРГСЕТ. В 2005 году в Москве я вышла замуж за гражданина Норвегии. Моему сыну было тогда 7 лет. Мы поехали жить в Норвегию, в коммуну Аурског-Хёкланд в деревню Аурског. Тогда я еще не знала, что полвека назад Норвегия была страной, по уровню цивилизованности сравнимой со странами Центральной Африки.
Так уж повелось, что нашу братию называют общим словом «компьютерщик» или «программист», и если первое определение еще куда ни шло, то второе не верно вовсе. Поэтому в рамках ликбеза, я решил внести немного ясности, в разновидности специалистов моей области.
Начнём с программиста – программист, это человек пишущий программы, программисты имеют в своём семействе разные направленности. По уровню используемого языка, по области применения кода, по типу приложений ну и т.д.
Человек, который ремонтирует компы, устанавливает и настраивает различную оргтехнику и выполняет прочие подобные задачи – называется системотехник. И он далеко не всегда обладает знаниями программиста или админа*.
Админ*, сисадмин, он же системный администратор – человек, который организует логическую работу сети и серверов в ней. Частенько он же занимается и информационной безопасностью внутри сети и при доступе извне.
Информационная безопасность – служба, которая есть в каждой уважающей себя крупной организации. Зачастую является частью Службы экономической безопасности. Обычно именно эта служба ведает доступом к документам, серверам, служебной переписке. Она же устанавливает правила пользования информационными ресурсами и съёмными накопителями внутри корпоративной сети.
В сущности – это те люди, которых по старинке называют общим «программисты», видимо это атавизм давних лет, когда компы были ещё большими, занимали несколько этажей, а то и здание целиком.
О модернизации техники.
Кстати, из тех же давних (для компьютерного бешенного века) лет, пришло и не особо серьёзное отношение к технике у современных руководителей организаций. Ни технологии, ни программы, ни потребности вычислительной мощности не стоят на месте. Сервера и рабочие станции пользователей необходимо регулярно обновлять, как и сетевое оборудование. Увы, руководители, особенно «советской закалки» этого зачастую не понимают. Считая, что народ де перебьется, ведь работал уже 5 лет на этой железяке, а она больших денег стоила. И что ж её теперь выкинуть? Разговор о модернизации начинается тогда, когда предел модернизации давно пройден технологией. Конечно, заканчивается всё списанием техники, которая безнадёжно устаревает, и не имеет остаточной стоимости (на момент списания).
Ещё во времена моей учёбы в техникуме (вторая половина 90-х) была выверена формула: «Апгрейд компа необходимо делать раз в два года», а по хорошему и раз в год. Конечно, офисная техника несколько иное дело, но и её желательно обновлять раз в три года. Тогда и железо будет тянуть навешанные на него задачи. Современные компы имеют меньший запас по модернизации. И это связано с развитием техники. И это лишний довод в пользу того, чтобы периодически обновлять железо.
Старые же компьютеры частенько просят сотрудники тех же фирм, так же их можно отправлять в школы, в качестве гуманитарной помощи, организовать компьютерный класс, ну и т.д.
Унификация vs персональный подход.
Для более-менее крупных организаций необходимо решить ещё одну задачу – а именно унификация техники. Условно говоря, мало подобрать работоспособную конфигурацию железа, надо ещё определить производителя. Это серьёзно упростит процесс обслуживания оргтехники, а так же её ремонт. Наши организации редко отправляют технику в сервисный центр, чаще ремонтируется она собственными силами ИТ-отдела. Соответственно в таких условиях определяющие факторы – это доступность запасных частей, возможность получения их в рамках гарантии. Кроме того при установке/переустановке системы её куда проще развернуть с образа, нежели ставить с нуля, устанавливая затем обновления и драйверы. Соответствующее ПО должно быть закуплено для ИТ-отдела. При унифицированной технике – время её обслуживания сокращается на 60% и более.
Однако бывают и исключения, например для «тяжёлых» задач необходимы компьютеры с максимальным объёмом оперативной памяти и максимальной скоростью процессора. Потребность в таких рабочих станциях должна определяться соответствующими отделами и ИТ-специалистами. Ибо обычная рабочая станция при сверх нагрузке результат конечно выдаст, но работа с ней будет за гранью возможной, а затраченное время на получение результата не совместимо с необходимостью.
Подводя черту…
Господа руководители, не жалейте денег для своих ИТ-отделов. Ибо времена печатных машинок и кульманов ушли безвозвратно. Компьютер десятилетней давности, с точки зрения технологий, не меньшая архаика, чем та же печатная машинка (да и функционал у него будет пожалуй тем же). Увы, техника и ПО идёт по экстенсивному пути развития, а значит вместо оптимизации ПО, наращивается память и вычислительная мощность, которую и требует современное ПО. И будь у Вас ИТ-отдел трижды гениями, они эту тенденцию побороть не смогут. Эти затраты окупятся с лихвой, повышением эффективности использования ПО и людей, работающих с ним.
Часть 2 - Компьютерный Ликбез. Термины.
...
Часть 7 - Команды консоли Windows. Навигация, файлы и папки.
Часть 8 - Утилиты, продиктованные жизнью.
Часть 9 - Разновидности ИТ-сотрудников и "переодичность обновления техники".
@3ekc:
09:08:47 При рассмотрении их дел в судебных органах осуждён был 2 тыс.731 человек, из них расстреляно 89 человек и 49 тыс.641 человек оправдан.
09:11:27 Такое количество оправдательных приговоров подтвердило, что нарком НКВД Ежов арестовывал многих людей без оснований, за спиной ЦК.
09:08:13 В 1938 году по статьям о контрреволюционных преступлениях органами НКВД было арестовано 52 тыс. 372 человека.